택배업계, 합의안 타결했지만...과제 '산 넘어 산'

송고 2021.06.22 15:04 | 수정 2022.10.20 18:12
EBN 정민주 기자 (minju0241@ebn.co.kr)

최종 합의안에 따라 2000명 분류인력 추가 투입…인건비 수억원 지출

올해에만 두 번째…택배단가 정상화 추진 고심

택배기사 과로방지를 위한 최종 합의안이 22일 발표됐다.ⓒ연합뉴스

택배기사 과로방지를 위한 최종 사회적 합의안이 22일 나오면서 택배사들이 골머리를 싸매게 됐다. 분류인력 투입, 불공정 거래 구조 개선 등을 위해 단기간에 막대한 비용 투입이 불가피하기 때문이다.

화주, 고객 등이 거미줄처럼 엮여있는 택배 단가 인상 가능성도 부담으로 남아있다. 합의안과는 별개로 조만간 나올 교섭 의무와 관련된 법원의 판단도 예의주시 대상이다.

분류인력 8000명…올해만 3억4800만원 부담

사회적 합의기구가 지목하는 택배사의 최대 선결 과제는 분류작업을 위한 인력 추가 투입이다. 분류작업에는 소형 택배 분류기(휠소터)를 도입하는 방법도 있지만 모든 사업장에 연내 적용하기까지는 시간이 촉박하다.

택배사들은 1차 합의에 따라 투입된 기존 인력 6000명 외에 총 2000명의 추가 인력을 연말까지 투입해 내년 1월부터는 택배기사가 분류작업에서 빠지도록 해야 한다.

관건은 내년까지 총 8000명에 달하는 분류인력이 유지돼야 한다는 점이다. 때문에 택배사들은 장기 계약을 통해 이행률을 높일 것으로 보인다. 1차 합의에서도 택배사들이 약속한 인원을 충원했지만 단기 계약이 주를 이뤄 짧게는 몇 주만에 분류인력이 수백명씩 줄었다.

기존에는 없던 인력을 단기간에 투입하다 보니 택배사들은 인건비를 추가로 부담하게 됐다. 분류작업에 하루 4~5시간이 소요되는 만큼 현재 최저시급 8720원을 기준으로 계산해도 분류인력 1명당 하루에 4만3600원의 비용이 들어간다.

약속한 분류인력 투입 시점인 연말까지 8000명의 인원을 유지할 경우 택배 3사는 올해에만 하루 3억4800만원이 넘는 인건비를 감당해야 하는 셈이다. 여기에 개당 1억원이 넘는 휠소터를 각 사업장마다 배치할 경우 택배사 부담은 연간 영업이익을 뛰어넘을 정도로 커지게 된다.

택배사들은 올해 초 분류인력을 투입한 영향으로 이미 1분기에 타격을 입었다. CJ대한통운은 전년 대비 매출이 13.6% 늘어난 8272억원을 기록했지만 영업이익은 53.7% 급감한 164억원으로 쪼그라들었다. 한진택배도 47.6% 감소한 133억원의 영업이익을 기록했다.

전국택배노조는 지난 4일 기자회견을 열고 택배기사의 분류작업 중단을 촉구했다.

택배단가 추가 인상? 화주 이탈 우려…교섭 판결 따른 노조 리스크도 여전

택배단가 인상 가능성을 검토해야 하는 것도 난관이다. 낮은 택배단가를 정상화하기 위한 과정이긴 하지만 이미 올해 초에 한차례 단가를 150~200원 인상했던터라 화주를 추가로 설득하기 쉽지 않은 상황이다.

합의안에서는 '분류인력 투입 등에 따른 원가 상승요인이 택배요금에 반영되도록 노력한다'면서 원가 상승요인으로 170원이 발생할 수 있다고 명시했다. 요금 현실화는 올해 말까지 추진하도록 했다.

택배업계 관계자는 "택배사가 단가를 인상하지 않으면 기존 인상분으로 추가 분류인력, 택배기사 고용 및 산재보험 비용 등을 분배해 투입해야 하는데 현실적으로 불가능하다"면서 "그렇다고 또 단가를 올리면 화주 이탈이 예상돼 여러 방안을 두고 고심 중"이라고 말했다.

택배사들이 합의안을 성실히 이행한다고 해도 향후 법원 판결에 따라 추가로 짊어져야 할 리스크도 발생할 수 있다. 앞서 중앙노동위원회(중노위)가 인정한대로 사측의 교섭 책임을 법원에서도 용인하면 택배사들은 합의안에서는 명시되지 않은 노조의 각종 요구를 들어줘야 하는 상황이 전개될 수 있다.

이에 대해 한 택배업계 관계자는 "몸집이 커지면서 감당해야 할 무게도 늘어났다"며 "합의안 이행은 즉각 시행하겠지만 노조와의 교섭에 대해서는 중노위나 법원 판결을 지켜본 뒤 대응에 나설 것"이라고 말했다.

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