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[멈춰선 군산조선소-2] "대출상환만이라도 유예시켜달라"

  • 송고 2017.07.07 16:41 | 수정 2017.07.10 15:53
  • 신주식 기자 (winean@ebn.co.kr)

일감 없이 최소 1년 이상 버텨야…실질적인 정부 대책 요구

“떠나간 현대중공업에 허망함만” 이달 중 정부 지원안 발표

지난 5일 한국산업단지공단 전북지역본부에서 열린 군산조선소 협력업체 대표자 간담회 모습.ⓒEBN

지난 5일 한국산업단지공단 전북지역본부에서 열린 군산조선소 협력업체 대표자 간담회 모습.ⓒEBN

[군산=신주식 기자] 군산조선소만을 바라보고 대출까지 받아가며 수백억원을 들여 군산국가산업단지에 공장을 세웠던 협력업체 대표들의 가슴이 타들어가고 있다.

이미 모 협력업체 대표 한명이 스스로 목숨을 끊는 사태까지 발생한 상황에서 협력업체 대표들은 스스로 생을 마감하는 사업자가 더 이상 발생하기 전에 정부가 조속히 지원방안을 마련해야 한다고 입을 모았다.

지난 5일 한국산업단지공단 전북지역본부 대회의실에 현대중공업 군산조선소 협력업체 대표들이 모였다.

협력업체 대표들은 산업통상자원부, 전라북도청, 군산시청 관계자들이 함께 한 자리에서 군산조선소 가동중단에 따른 협력업체의 위기와 향후 지원방안 요청을 위해 산단공단을 찾았다.

하지만 간담회 시작 전부터 원룸 임대업자와 협력업체 관계자 사이에 고성이 오가기 시작했다. 간담회에 참석한 한 업계 관계자는 “대부분의 원룸이 공실로 버려진 임대업자와 직원의 80% 이상을 내보낸 협력업체 대표 사이에 언쟁이 시작됐는데 협력업체 대표의 말이 좀 과했다”며 안타까움을 드러냈다.

산업통상자원부를 대표해 참석한 강성천 산업정책실장을 비롯한 주요 참석인사들의 모두발언이 끝나고 행사 진행자가 기자들의 퇴장을 요청하는 과정에서도 한 지역지 기자가 간담회를 비공개로 진행해야 하는 이유에 대한 설명을 요구하면서 실랑이가 벌어졌다.

간담회에 참석한 협력업체 대표들까지 “저 기자도 군산시민인데 왜 나가라고 하는거냐”라고 반발하면서 다시 또 고성이 오가기 시작했으며 강 실장이 기자들의 잔류를 허용키로 하면서 실랑이는 마무리됐다.

협력업체 대표들은 군산조선소 착공 당시 영원히 함께하자며 현대중공업으로부터 선택된 기업들이 결국은 사전에 아무런 말도 없이 군산을 떠나가는 모기업만 허망하게 바라보는 꼴이 됐다며 현대중공업에 대한 질타를 이어갔다.

일부 업체들은 이미 지난해 말부터 일감이 끊겨 500명에 달하던 직원을 거의 다 내보냈으며 현재는 공장 설립 당시 받은 대출금의 상환과 이자부담에 시달리고 있다. 오늘 당장 재가동을 선언하더라도 6개월이나 1년 후에 조선소 재가동이 가능한 만큼 이들 업체는 최소 1년 이상을 일감 없이 대출금 상환에 시달리며 버텨야 하는 상황이다.

김평옥 신산테크 대표는 “조선소 정상화까지 살아남는 것이 시급한데 만기 도래하는 대출금과 이자 연장에 대한 요구는 전혀 받아들여지지 않고 있다”며 “군산을 특별산업재해업종으로 지정을 해서라도 지원해줘야 하며 이런 것들은 정부가 조금만 신경 쓰면 금방 해줄 수 있는 것들이라고 생각한다”고 강조했다.

25만t급 선박 4척을 동시에 건조할 수 있는 세계 최대 규모의 도크, 1650t급 골리앗 크레인을 비롯해 국내에서 가장 최신 설비를 갖춘 군산조선소에 단 한 척의 물량도 배정되지 못하면서 현대중공업에 대한 협력업체들의 불만은 분노로 번지고 있다.

군산조선소는 직영 및 협력업체 6000여명의 근로자들이 조업에 나섰으나 현재는 5000명 이상이 직장을 잃고 실업자로 전락했다. 단 몇 척이라도 물량을 배정받았다면 떠나간 근로자들이 얼마 되지 않는 실업급여에 의지해 힘들게 살고 있을 이유가 없다는 것이 협력업체 대표들의 주장이다.

이홍열 JY중공업 대표는 “한 때 450~500명 정도의 직원이 근무했으나 일감이 끊기면서 이 직원들은 현재 어디 있는지도 모르고 있다”며 “조선업처럼 호황과 침체의 사이클이 있는 산업을 정부가 보호해주는 것이 구조조정이라고 생각해왔는데 세금지원이 아니라 물량만 만들어달라는 요구마저도 들어주지 않는 구조조정이 과연 공정하고 투명하게 이뤄졌다고 볼 수 있나”라고 비판했다.

이어 “직장을 잃은 근로자들에게 지급되는 실업급여만 660억원에 달하는데 개인별로는 한달 백여만원에 불과해 생활이 불가능할 뿐 아니라 정부 입장에서는 그냥 사라지는 돈”이라며 “근로자들을 실직자로 만드느니 차라리 이 돈으로 선박을 발주하는 것이 근로자와 정부 모두에게 더 나은 선택 아닌가”라고 덧붙였다.

한전의 전기료 산정기준도 시급히 조정돼야 한다는 것이 협력업체 관계자들의 지적이다. 산업용 전기료는 사용량이 가장 높았던 시기를 기준으로 하는데 일감이 떨어지면서 현재 업체들의 전기사용량은 정상적으로 가동되던 시기의 3분의 1 이하로 떨어졌다는 것이 업계의 지적이다.

그럼에도 불구하고 한전의 전기료 산정기준은 조정되지 않고 있으며 살아남기 위해 한 푼이라도 줄여야 하는 협력업체 입장에서는 실제 사용량보다 높은 요금이 부담스러울 수밖에 없다.

이를 비롯해 협력업체 대표들은 군산조선소 재가동까지 버틸 수 있도록 정부가 지원하겠다는 약속만 되풀이할 것이 아니라 실질적인 지원에 나설 것을 촉구했다.

이규호 벤투스 대표는 “정부에서 여기까지 내려와 준 것은 고맙지만 군산 상황은 이미 충분히 알고 있을테니 이제라도 희망을 가질 수 있도록 대안을 마련해달라”며 “가장 확실한 대안은 군산조선소 재가동뿐이고 이를 위해 구체적인 논의가 이뤄져야 한다”고 주장했다.

이에 대해 강성천 실장은 “오늘 간담회에서 나온 내용들을 국무조정실과 총리에 전달하겠다”며 “이달 중 군산산단 지원방안을 발표할 예정인데 여러분들의 목소리도 지원방안에 충실히 반영하도록 하겠다”고 말했다.


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