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[조선 1분기 결산-끝] 조선빅3, 서로 다른 ‘고민빅3’

  • 송고 2017.04.05 15:35 | 수정 2017.04.05 15:39
  • 신주식 기자 (winean@ebn.co.kr)

현대중공업, 고용안정 두고 노사 간 이견 좁히지 못해 협상 난항

대우조선 채무재조정에 사활…삼성중공업 오너리스크로 업무공백

극심한 경기침체와 강도 높은 구조조정을 거치면서 현대중공업을 비롯한 조선빅3의 고민도 깊어지고 있다.

현대중공업은 노사 간 갈등이 해법을 찾지 못하고 있으며 대우조선해양은 당장 사채권자 집회 성사 여부에 조선소의 운명이 걸린 상태다. 삼성중공업은 이재용 삼성전자 부회장의 구속으로 경영진 인사도 미뤄지면서 사업 추진에 제동이 걸렸다.

지난 2월 27일 현대중공업 한마음회관에서 열린 임시주주총회에서 현대중공업 노조가 기업분할 안건 통과를 저지하기 위해 몸싸움을 벌이고 있다.ⓒEBN

지난 2월 27일 현대중공업 한마음회관에서 열린 임시주주총회에서 현대중공업 노조가 기업분할 안건 통과를 저지하기 위해 몸싸움을 벌이고 있다.ⓒEBN

5일 업계에 따르면 전국금속노동조합 현대중공업지부는 지난달 말 임시대의원대회를 열고 규정 개정 및 쟁의비 추가편성 승인 안건을 통과시켰다.

이번 규정 개정에 따라 분사되는 회사의 조합원들은 기존 현대중공업지부 소속을 유지할 수 있는 근거가 마련됐다.

이에 앞선 지난 2월 27일 현대중공업은 임시주주총회를 열고 기존 현대중공업을 현대일렉트릭앤에너지시스템, 현대건설기계, 현대로보틱스 등 4개사로 분할하는 안건을 통과시켰다.

고용보장과 회사분할 반대를 요구하던 노조는 이날 임시주총에서 안건 통과를 저지하기 위해 몸싸움까지 벌였으나 수차례에 걸친 정회 끝에 안건이 통과됐으며 4월 1일부로 현대중공업의 기업분할이 단행됐다.

현대중공업 노사는 지난해 단체교섭이 타결되지 않아 올해 교섭은 시작조차 하지 못하는 상황이다. 최근에는 현대중공업이 1000여명의 조합원들에게 불법파업을 이유로 견책 징계를 결정하면서 노사 간 갈등은 해법이 보이지 않고 있다.

노조는 지난달 28일 울산시청에서 단체교섭 타결을 촉구하는 기자회견을 열고 사측이 적극적으로 협상에 나서줄 것을 촉구하고 있다.

하지만 임금 관련한 부분에 대해서는 양보할 수 있어도 올해 말까지만 고용을 보장한다는 사측의 제안은 받아들일 수 없다는 입장이어서 고용보장에 대한 합의 없이는 올해까지 이어지고 있는 지난해 단체교섭 타결도 불가능할 전망이다.

ⓒEBN

ⓒEBN

대우조선노동조합은 추가적으로 10%의 임금을 삭감하라는 채권단 요구에 고민이 깊어지고 있다. 구조조정을 진행하면서 수당이나 성과급 없이 기본급만으로 생활하는 조합원들 입장에서는 이마저 더 줄여야한다는 요구를 받아들이는 것이 쉽지 않다.

하지만 지난달 채권단이 2조9000억원의 자금 지원을 결정하며 회사가 뭇매를 맞고 있는 현실 속에서 이를 거부할 수도 없는 상황이다.

특히 오는 17일부터 18일까지 열리는 사채권자 집회에서 채무재조정을 성사시키지 못할 경우 대우조선의 향후 운명은 어떻게 흘러갈지 알 수 없게 된다.

채무재조정에 성공할 경우 대우조선은 수익성이 가장 높은 LNG선 위주의 선박 인도를 통해 자금유동성 위기가 점차 완화되고 지속적인 자구안 이행을 통해 경영정상화를 추진할 수 있다.

하지만 채무재조정이 실패할 경우 대우조선은 기업개선작업(워크아웃)과 기업회생절차(법정관리)를 결합한 프리패키지드 플랜(P-플랜)에 돌입하게 된다.

P-플랜에 들어가면 신용이 중시되는 조선산업 특성 상 대우조선은 글로벌 선사들로부터의 선박 수주가 더욱 힘들어질 수밖에 없다.

업계 관계자는 “척당 수백억원에 달하는 선박을 발주하는 선사들 입장에서는 조선소가 계약한 날짜에 정상적으로 선박을 건조해 인도해주는 것이 가장 중요하므로 법정관리 상태인 조선소에 선박을 발주하고자 하는 선사는 찾아보기 힘들 것”이라고 설명했다.

이어 “경쟁사에서 대우조선의 경영위기를 부각시켜 수주영업에 나선다는 소문도 있긴 하나 STX그룹이 무너진 이후 조선소의 경영위기 상황에 예민해진 선사들이 한국 조선업계에 선박을 발주하는데 이전보다 좀 더 신중해진 측면도 수주가뭄을 악화시키는 이유 중 하나”라고 덧붙였다.

ⓒEBN

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현대중공업, 대우조선과 마찬가지로 지난해 노사협상을 마무리 짓지 못한 삼성중공업은 최근 임금협상을 당분간 보류하기로 합의했다.

현재 건조 중인 대형 프로젝트를 적기 완료하고 일감확보를 위해 총력을 기울여야 하는 만큼 위기 극복에 역량을 집중해야 한다는데 공감대가 형성됐다는 것이 사측의 설명이다.

노사협상에 대해서는 한숨 돌리게 됐으나 삼성중공업은 이재용 삼성전자 부회장의 구속으로 인해 올해 사업추진에 애를 먹고 있다.

당장 박대영 사장을 비롯한 경영진과 임원인사부터 무기한 보류됐다. 지난해까지만 해도 박 사장은 물러나겠다는 뜻을 공공연하게 밝혀왔던 것으로 알려졌으나 이 부회장이 구속되면서 올해도 대표이사로서의 업무를 수행할 것으로 예상되고 있다.

업계 관계자는 “박대영 사장의 대표이사로서의 임기가 오는 2019년 초까지인 만큼 물러나더라도 임기는 채우고 물러날 것이라는 전망이 지배적”이라며 “지난해를 마지막으로 퇴직할 것으로 예상됐던 일부 임원들의 경우 예상치 못한 변수로 인해 임기가 연장되고 있다”고 설명했다.

삼성중공업의 고민은 인사에만 국한된 것이 아니다. 지난해까지 정기적으로 작성하는 보고서는 미래전략실로 전달됐는데 이 부회장이 미전실 해체를 결정하면서 이와 같은 보고서들이 갈 곳을 잃어버리게 됐다.

실무담당자 입장에서 작게는 분기마다, 크게는 연간 기준으로 작성하던 보고서를 미전실이 사라졌다는 이유로 그만둘 수도 없어 내부적인 업무 혼선이 지속되는 상황이다.

업계 관계자는 “지난해까지 미전실에 제출했던 보고서를 올해부터 작성하지 않을 것도 아니고, 그렇다고 이를 삼성전자에 제출할 수도 없는 노릇”이라며 “아직까지 보고서 작성에 대한 지침이 명확하지 않아 업무에 차질이 발생할 가능성도 배제할 수 없는 상황”이라고 말했다.

이어 “이와 같은 인사적체와 업무공백은 삼성중공업 뿐 아니라 다른 삼성 계열사들에서도 공통적인 고민이 될 것”이라며 “어떤 결론이 나오더라도 이 부회장에 대한 판결이 조속히 이뤄져야 삼성의 혼란도 해소될 수 있을 것”이라고 덧붙였다.


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