´공생´ 외치던 포스코, 해운업계는?

송고 2011.10.24 05:00 | 수정 2011.10.24 17:24
정은지 기자 (ejjung@ebn.co.kr)

지난 8월 31일 정준양 포스코 회장은 이명박 대통령에게 커다란 선물 보따리를 안겼다. 당시 이 대통령 주제로 열린 ´공생발전을 위한 대기업 간담회´에서 "앞으로 3년간 공생발전 차원에서 중소협력업체 지원과 청년 벤처창업 지원에 2천600억원을 투입하겠다"고 밝힌 것.

하지만 그러면서도 포스코는 ´공생발전´ 기조에 어긋나는 행동을 멈추지 않고 있다. 국내 대표 물류기업인 대한통운 인수 시도에 이어 대우인터내셔널을 통한 대우로지스틱스 기업회생 사모펀드 투자 등 해운업 진출을 위한 행보는 현재 진행형이다.

더구나, 대우로지스틱스에 대한 투자는 정 회장이 이 대통령 앞에서 공생발전 지원 계획을 밝히기 불과 이틀 전에 이뤄졌다는 점에서 ´공생발전´ 이라는 말을 무색케 하고있다.

그동안 국내 해운업계는 대표적인 대형화주 중 하나인 포스코의 행보에 촉각을 기울여 왔다. 포스코가 발주하는 원료, 제품 수송 물량에 생존을 걸고 있는 중소 선사가 상당수이기 때문이다.

한 중소선사 관계자는 "전체 수송물량 중 포스코 물량 비중이 상당하다"며 "포스코가 자체적으로 물량을 수송하게 되면 큰 타격을 입을 수밖에 없다"고 언급했다.

국가 기간산업 중 하나인 해운산업의 글로벌 경쟁력 확보 측면에서도 포스코와 같은 대량화주의 해운업 진출은 바람직하지 않다는 게 해운업계의 주장이다.

이종철 전국해양산업총연합회(STX그룹 부회장) 회장은 최근 “화주와 물류기업의 관계가 더 이상 수직적, 종속적 관계가 아닌 신뢰를 바탕으로 한 전략적인 동반자이며 경영 파트너라는 인식의 전환이 시급하다”며 “해운물류기업들의 노력과 대형화주들의 인식전환과 더불어 정부의 정책적인 배려가 선행돼야 동반성장의 디딤돌을 만들 수 있다고 생각한다”고 밝혔다.

수송 노하우를 지닌 해운업계와 많은 수송물량을 확보한 대형화주간 공생의 첫 걸음은 서로의 본업에 충실하는 데 있다. 포스코와 같은 제조사들은 제조에 집중하고, 해운물류업계는 그 물량을 수송함으로써 해운산업을 국가 신성장동력으로 발전시켜 나가야 한다는 목소리가 크다.

협력업체에 기술이나 금융 측면의 지원을 제공하는 것도 훌륭한 공생의 방법이지만, 그보다 중요한 것은 협력업체의 일감을 빼앗지 않는 것이다.

정준양 회장의 ´중소 협력업체와 공생발전´ 발언이 ´생색내기용´이었다는 소리가 나오지 않으려면, 포스코의 중요한 협력업체인 중소 선사들의 목소리에 귀를 기울여야 할 것이다.

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